Enlaces de transición metálicos de unión explosiva de acero y aluminio para la construcción naval

Acero y Aluminio Enlaces explosivos de transición metálico de tiempo

Ventajas para la construcción naval y otros fines de conexión de estructuras
Resistencia a la corrosión:

El aluminio tiene una buena resistencia a la corrosión, especialmente en ambientes marinos.la estructura puede beneficiarse de la resistencia a la corrosión del aluminio en zonas expuestas al agua de mar u otros elementos corrosivos.
Por ejemplo, en los cascos de los barcos, el uso de estas juntas puede ayudar a prolongar la vida útil del buque al reducir los efectos de la corrosión.

Ligero pero fuerte:

El aluminio es más ligero que el acero, lo que puede ayudar a reducir el peso total del barco o la estructura.Esto es crucial para mejorar la eficiencia del combustible en los buques y facilitar el transporte y la instalación de estructuras..
En la construcción naval, un peso más ligero puede aumentar la capacidad de carga o mejorar la velocidad y maniobrabilidad del barco.

Buena conductividad eléctrica:

El aluminio tiene una alta conductividad eléctrica, lo que puede ser beneficioso en ciertas aplicaciones donde se requiere conducción eléctrica.
Por ejemplo, en algunos sistemas eléctricos marinos, el uso de componentes de aluminio conectados por estas juntas de transición puede garantizar un flujo eléctrico eficiente.

Eficacia en términos de costes:

Aunque el coste inicial de las juntas de transición de soldadura explosiva puede ser mayor que el de los métodos de conexión tradicionales,su durabilidad y rendimiento a largo plazo pueden suponer un ahorro de costes durante la vida útil del buque o de la estructura..
La reducción de los costes de mantenimiento y reparación debido a una mejor resistencia y resistencia a la corrosión puede compensar la inversión inicial.

Las articulaciones de transición bimetales o triametálicas, según corresponda.

- Acero (Q235B, 316L, 304) + Aluminio (AL1050 o 1060) + aleación de aluminio 5083

- Acero (Q235B, 316L, 304) + Aluminio (AL1050 o 1060) + aleación de aluminio 5083

El grosor total puede ser de 10 mm a 40 mm

El beneficio de la última combinación es la capacidad de que la interfaz se caliente hasta 500 °C durante la soldadura por fusión a la estructura del buque.Mientras tanto, la primera interfaz de combinación se puede calentar sólo hasta 300 ° C